En 1930 se derribó en Vitoria el convento de San Francisco. Éste era una joya arquitectónica de unos 7000 m2, 
construido en la zona donde muchos años más tarde se construyeron unos edificios de Hacienda del Estado. comisaría de policía y Juzgados. Del impresionante edificio religioso solo quedaron allí unas pequeñas ruinas que hoy todavía pueden verse, en muy mal estado y rodeadas de maleza, desde el interior de las oficinas. En dicho convento, en su día, estuvieron enterrados insignes ilustres vitorianos como Olaguíbel o Landazuri, en él dormía también Adriano VI el día en que fue nombrado Papa, y ahí ofició su primera misa como pontífice. También ahí se celebró el “Compromiso del Postegado de San Francisco”, que dio lugar a la “Voluntaria Entrega” de Álava al Reino de Castilla, fue un lugar ocupado por las tropas francesas en el siglo XIX, luego usado como almacén y abandonado…..
Era un convento que se supone que fue inaugurado por el propio San Francisco de Asís en el siglo XIII pero las especulaciones inmobiliarias terminaron por demolerlo a pesar de su interés artístico e histórico (podéis ver más sobre el convento en ESTE ENLACE
Categoría: CURIOSIDADES
NO-DO 29-9-1969. INAUGURACIÓN DE LA NUEVA CATEDRAL DE VITORIA-GASTEIZ
A dicha inauguración acude el dictador Franco junto a su esposa y miembros del gobierno.
NO-DO. NEVADA Y -19 GRADOS EN VITORIA-GASTEIZ
Un vídeo más para la sección:
Reportaje de NO-DO del 28 de enero de 1957, donde se hace eco de una gran nevada en Vitoria-Gasteiz y que las temperaturas alcanzaron una mínima de -19º
No me lo quiero imaginar ni con los recursos de entonces…., ufffff
LAS BARAJAS DE CARTAS DE FOURNIER VITORIA Y EL MUSEO DE NAIPES DE VITORIA-GASTEIZ
LAS BARAJAS FOURNIER VITORIA – ¿QUIEN NO TIENE ALGUNA?
La historia de la baraja de cartas Heraclio Fournier comienza en Vitoria-Gasteiz, con el tesón y esfuerzo por conseguir la máxima calidad de este gran empresario e impresor, en los años 80 del siglo XIX.
Con 20 años, este burgalés de nacimiento, se instaló en un local de la Plaza Nueva y allí empezó a fabricar sus naipes. Estas son algunas de las cartas de la primera baraja que realizó, del año 1870 aproximadamente:
Tras varios años experimentado e imprimiendo barajas de naipes, en los años 1875 a 1877 Heraclio Fournier encarga a Emilio Soubrier (que era profesor de la Escuela de Dibujo de Vitoria), a su discípulo, el gran pintor también gasteiztarra Ignacio Díaz Olano y al diseñador Augusto Rius los diseños de lo que serán las bases del actual naipe más vendido del mundo. (Puedes ver en ESTE ENLACE, un par de videos, del NO.DO. de 1968, en el centenario de la creación de la empresa Fournier y de la D.F.A de 2024 sobre la historia de Heraclio, la empresa y el Museo, y en en este otro enlace, biografía y fábricas de Heraclio Fournier la historia de Heraclio y sus fábricas).
Esta es esa baraja, en este caso de 1878, vitoriana 100×100 y premiada con la medalla de bronce en la Exposición de Paris de ese año 1878 (foto de la web del museo de naipes):
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EMILIO DE ALAVA Y SAUTU Y EL CITROËN VI-399 QUE ASCENDÍA MONTES Y ESCALERAS
Seguro que habéis oído hablar de la gesta de subir en un coche de los años 20 a la cruz del Gorbea, o subir las escaleras de San Miguel…. Aprovechando que la anterior entrada iba de automóviles antiguos de Vitoria-Gasteiz, empiezo esta sección de biografías de personajes vitorianos con Emilio Álava.
BIOGRAFÍA DE EMILIO DE ÁLAVA Y SAUTU
No nos quedemos con la anécdota del coche, Emilio fue muchísimo más para esta ciudad: fue un deportista olímpico, un inventor, un buscador de petróleo, empresario…..
Nació en Vitoria-Gasteiz el 5 de mayo de 1889 y murió el 18 de abril de 1974.
Un gran deportista: empezó en ciclismo, llegando a ser campeón de Álava entre 1907 y 1910 y ganó varias pruebas en esos años. Tras dejar el ciclismo marchó a Argentina y empezó a participar en tiro olímpico, en la especialidad de pistola rápida, desde 25 metros de distancia y a 60 dianas.
En 1935 obtuvo la puntuación necesaria para tomar parte en el Campeonato del Mundo que se disputó en Roma, siendo uno de los tres tiradores españoles seleccionados para formar el equipo de pistola de velocidad.
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LOS PRIMEROS AUTOMÓVILES EN VITORIA-GASTEIZ
Con este pequeño resumen, mi ánimo es poder homenajear esos “terribles cacharros” que empezaron a circular en esta capital en los tiempos en que 
los burros o caballos (como el camión cisterna de la fotografía) y los carruajes campaban a sus anchas por las calles y la ciudadanía de la ciudad se asombraba mirando, cual vacas al tren, semejantes artefactos que se movían solos. Seguramente me dejaré historias y fotografías de automóviles de aquella época de hace 100 años pero, tras mucho indagar, es lo que he encontrado. Sigue leyendo LOS PRIMEROS AUTOMÓVILES EN VITORIA-GASTEIZ